根据乘联分会今日发布的初步数据，6月份（1日至30日）中国乘用车市场零售销量达到165.1万辆。与去年同期相比，这一数字下降了21%，但较上个月同期增长了9%。今年年初至6月底，累计零售销量为875万辆，同比下降20%。

在厂商批发方面，6月份（1日至30日）全国乘用车厂商批发销量为237.6万辆。与去年同期相比，这一数据下降了4%，但较上个月同期增长了7%。今年累计批发销量达到1,256.2万辆，同比下降5%。

新能源车市场方面，6月份（1日至30日）全国乘用车市场新能源零售销量为103.7万辆。与去年同期相比，销量下降了7%，但较上个月同期增长了9%。今年年初至6月底，累计零售销量为473.4万辆，同比下降13%。

在新能源车厂商批发方面，6月份（1日至30日）全国乘用车厂商新能源批发销量为150.6万辆。与去年同期相比，销量增长了22%，较上个月同期增长了11%。今年累计批发销量为681.2万辆，同比增长6%。

6月份（1日至30日）的全国乘用车市场新能源零售渗透率为62.8%，而全国乘用车厂商新能源批发渗透率为63.4%。

乘联分会指出，去年端午节在5月31日，这促使6月初销量较高。今年6月初销量同比大幅下滑，原因包括消费者观望情绪、高考前的市场低迷，以及“6.18”促销活动效果不佳，未能出现大规模集中营销活动，导致市场需求释放节奏偏缓。与去年同期相比，一个显著的区别是今年缺乏政策的强力拉动。去年年中，部分城市购车补贴即将用尽，引发了恐慌性购买。今年政策较为平稳，没有额外的助力。尽管油价有所下降，但市场整体表现偏弱。

此外，成本上涨也抑制了消费增长。上游利润持续走高，下游企业压力增大，相关群体的收入增长缓慢。今年1月至5月，居民在食品和衣物上的支出增长了约6%，远高于住房和交通消费支出的-12%增速。加之油价处于高位以及世界杯的开赛，车市消费持续低迷。

随着世界杯的开幕，购车主力与球迷群体高度重叠，四年一度的车市与球市呈现交集。啤酒、夜宵等夜间消费显著挤占了购车预算、时间和注意力。4S店的客流量和新车成交量面临压力，居民普遍推迟购车计划，这直接表现为“看球热、车市淡”的现象。尽管近期油价大幅下降，且世界杯赛事分流了部分消费力，但6月份的零售销量环比呈现明显走强，仍面临同比走弱的压力。